Porsche feiert das 60. Jubiläum des legendären 911 mit einer ganz besonderen Sonder-Edition: dem auf 1.963 Exemplare limitierten Porsche 911 S/T. Dieses Modell wurde mit dem Ziel entwickelt, maximalen Fahrspaß zu bieten und setzt auf konsequenten Leichtbau sowie ein puristisches Fahr-Erlebnis. Es vereint die Stärken des 911 GT3 mit Touring-Paket und des 911 GT3 RS und schafft eine einzigartige Kombination aus Agilität und Fahrdynamik.
Der 911 S/T verfügt über einen frei saugenden, 386 kW (525 PS) starken Vierliter-Boxermotor aus dem 911 GT3 RS, der seine Kraft erstmals per Handschaltgetriebe und einer speziellen Leichtbau-Kupplung auf die Straße bringt. Durch die Reduzierung der rotierenden Massen sowohl im Motor als auch bei Rädern und Bremsen bietet der 911 S/T ein besonders agiles und direktes Fahrverhalten. Die Reaktion auf Lenkbewegungen, Gas und Bremse erfolgt unmittelbar und präzise, was ein beeindruckendes Fahrerlebnis auf kurvigen Landstraßen verspricht. Im Gegensatz zum 911 GT3 RS, bei dem der Fokus auf dem Rundstreckeneinsatz liegt, wurde der 911 S/T gezielt für den Einsatz auf öffentlichen Straßen entwickelt.
Das Design des 911 S/T greift den Geist des ursprünglichen 911 S (ST) auf, einer besonders sportlichen Version der ersten 911-Generation. Elemente des 911 GT3 RS werden mit der Karosserie des 911 GT3 mit Touring-Paket kombiniert und um speziell entwickelte Leichtbauteile ergänzt. Die Leichtbau-Maßnahmen erstrecken sich von Frontdeckel, Dach, vorderen Kotflügeln bis hin zu Türen und Überrollkäfig, die aus leichtem Kohlenstofffaser-verstärktem Kunststoff bestehen. Durch die Verwendung von Magnesiumfelgen, der Keramik-Bremsanlage PCCB, einer Lithium-Ionen-Starterbatterie und Leichtbau-Glas sowie weiteren Gewichtseinsparungen im Antriebsbereich wiegt der 911 S/T lediglich 1.380 Kilogramm (DIN leer, inkl. aller Flüssigkeiten).
Das Herzstück des 911 S/T bildet der Hochdrehzahlmotor, der in Verbindung mit dem speziellen Handschaltgetriebe den Sportwagen in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 300 km/h. Das markante Klangbild der serienmäßigen Leichtbau-Sportabgasanlage unterstreicht das emotionale Fahrerlebnis zusätzlich.
Besonderes Augenmerk wurde auch auf die Aerodynamik gelegt. Der ausfahrbare Heckspoiler verfügt serienmäßig über eine Abrisskante („Gurney Flap“). Der 911 S/T rollt auf Leichtbau Magnesium-Rädern in 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten mit Zentralverschluss, die für exzellenten mechanischen Grip sorgen. CfK-Vollschalensitze sind serienmäßig, während der Vierwege-Sportsitz Plus eine Alternative ohne Aufpreis darstellt.
Als Option bietet Porsche das exklusive Heritage Design Paket an. Für diese edle Variante stehen die neue Exterieurfarbe Shorebluemetallic sowie die Felgenfarbe Ceramica zur Auswahl. Die Türen können optional mit einem Dekorfoliensatz und einer frei wählbaren Startnummer von 0 bis 99 versehen werden. Porsche-Wappen im klassischen Design des Ur-Elfers schmücken das Fahrzeug und der Innenraum ist mit Sitzmittelbahnen aus Stoff in Classic Cognac mit Nadelstreifen in Schwarz gestaltet.
Porsche Design bietet den Käufern des 911 S/T exklusiv den Chronograph 1 – 911 S/T an. Die Armbanduhr greift das Leichtbaukonzept des puristischen 911-Sondermodells auf und verfügt über ein Gehäuse aus Titan und das Porsche Design WERK 01.240 mit COSC-Zertifizierung und Flyback-Funktion.
Insgesamt repräsentiert der neue Porsche 911 S/T ein besonders puristisches, agiles und fahrspaßorientiertes Sondermodell zum 60. Jubiläum des 911. Es vereint die besten Eigenschaften aus dem 911 GT3 und dem 911 GT3 RS und bietet ein einzigartiges Fahr-Erlebnis, das die Sportwagenikone würdig feiert. Mit seinem konsequenten Leichtbau, dem Hochdrehzahlmotor in Kombination mit dem Handschaltgetriebe und der auf öffentliche Straßen optimierten Fahrwerkabstimmung stellt der 911 S/T eine Hommage an die Historie von Porsche dar und bleibt dennoch zukunftsorientiert.
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